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发布时间：2012/8/10 17:13:39
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迪拜汽车行业调研报告
2011-5-25
阿联酋汽车行业网2011年4月11日新闻报道：
2011年第一季度汽车数据统计显示阿联酋汽车销售业绩依然在海湾国家中遥遥领先，和去年同期相比平均增长幅度高达12%。其中福特销售在第一季度高达32%。福特汽车公司驻阿联酋销售总监Hussein Murad说：之所以阿联酋第一季度的销售业绩普遍有比较高的增幅，主要得益于阿联酋在中东地区稳定的政治环境。
国家基础信息：
迪拜是阿联酋第二大酋长国，阿联酋的金融、经济、贸易中心。面积3885平方公里，约占全国总面积的5%，人口140万(2004年)，约占总人口的30%。迪拜的外来人口来自202个国家和地区。迪拜位于欧、亚、非三大洲的结合地，具有十分重要的战略及商业地位，覆盖延伸拥有15亿消费人口的广大市场；迪拜酋长国是阿联酋的金融、经济、贸易中心，也是整个中东地区的商业和旅游中心，素有中东的“香港”之美誉。集中了阿联酋 70% 左右的非石油贸易，亦有 “ 贸易之都 ” 之称谓。
迪拜整车的市场信息：
迪拜可以说是一个巨大的高级房车、跑车展示场，各种名车在街头随处可见，就连宝马，奔驰在这里也当警车用。法拉利、保时捷、兰博基尼都在这里共铸奢华。
很多人因此判断迪拜必定是高端市场。事实上由于迪拜主要是做汽车用品的转口生意，其销售市场主要在其他国家和地区，如埃及、叙利亚、非洲、土耳其、印度等，而非本地市场，因此对低、中端的产品需求很大，迪拜出租车市场丰田占了至少一半。
迪拜汽配业的市场信息：
迪拜是阿联酋第二大酋长国，是整个中东的金融经济中心，她以其自由宽松的经济政策、得天独厚的地理位置、完善齐备的基础设施，成为中东地区的交通枢纽和最大的贸易集散中心。通过迪拜，货物可转销到海湾地区（伊朗，伊拉克，沙特，也门，黎巴嫩，卡塔儿，阿曼，科威特，巴林等国）、东欧（俄罗斯及其他的独联体国家等）、非洲（西非的尼日利亚，北非的埃及等）、南亚（印度，巴基斯坦，孟加拉国，阿富汗等国），辐射人口有15亿。每年汽摩配件的消费市场高达120亿美金，汽摩配件一直以来是迪拜的10类最大的转口商品之一，
并且转口量以每年20%的速度保持增长。
中国每年对阿拉伯和非洲的出口有30多亿美元，汽车配件和附件占上述出口额的10%～20%。中国有望今年能将汽车配件和附件对迪拜的出口增长到30%，再通过该地区转口到沙特、科威特、伊朗和非洲地区。中国近几年下大力气提高汽车配件和附件的质量，使产品更具国际竞争力。
中东摩托车和配件的市场信息：
迪拜市场：沙滩摩托车的“主打歌“
在迪拜之旅中，从迪拜通往邻国阿曼的高速公路上有一大片远远望去全是金黄色的沙漠，高低起伏着充满了神秘，令人神往！每天下午这里各种越野车（绝大多数都是白色的LAND CRUISER）、沙滩摩托车在这里集聚冲沙，变得十分热闹。
辐射市场举例：
1.伊朗市场
目前有500万辆左右的摩托车在伊朗的马路上穿梭，但是其中的400万辆已经过度使用了，必须逐步淘汰。而且正在行驶中的这些摩托车大部分是根据过时的、25年前的技术制造的。8年前日本摩托车占伊朗市场８０％以上，中国车不过百分之一二，而现在中国车直线上升直逼日本。摩托车进口种类包括齿轮摩托车和燃气摩托车。中国向伊朗出口的产品中，机电产品占50%以上，化工产品占18%，钢铁制品占8%，还有医疗设备，机电产品出口最多是摩托车及其配件、电机、电子产品、工具、汽车配件、建筑材料、家电、矿山机械及发电设备。2008年在伊朗的轿车、摩托车出口增量依然很大，预计2009年的增长至少在15%以上。目前伊朗98%的摩托车是中国贴牌制造的。
2.黎巴嫩
黎巴嫩对摩托车关税和增值税征收情况 黎巴嫩国内没有摩托车生产厂家，摩托车基本依靠进口。因此，国家对于摩托车的保护水平不高。黎对摩托车的关税为5%，增值税为10%，
3.尼日利亚
尼日利亚摩托车工业基础薄弱，生产能力低下，配套生产能力严重不足，没有真正意义上的摩托车整车生产企业。
尼日利亚是我国摩托车第一大出口市场，消费潜力巨大。
主要四方面因素共同孕育了一个前景广阔的迪拜汽配市场：
一） 自然条件加速汽车更新换代，车辆维护成本支出高
中东地区的气候和地理条件。中东地区常年高温、多沙尘，夏季气温高达 40 ～ 50 摄氏度，冬季气温也维持在 20 摄氏度左右，空气湿润，海湾国家更是如此。所以，出口中东的汽车应该耐高温、越野性强。例如，通过大水箱和大水流循环，增强发动机散热性；使用大风扇、大电池、大发电机；使用大功率空调（不供暖）；使用宽轮胎，轮胎增加连布层，以便耐高温；使用防风沙油漆，提高汽车表面硬度；四轮驱动，增强越野性；改进汽车内部装饰。
海湾国家为沙漠气候，行程遥远。炎热的气候和沙子的摩擦对汽车的零部件造成很大损害，因此汽车零部件需要经常替换，使得当地汽车的维修替换配件需求大增。很多海湾GCC认证国家的维修替换配件充斥着该市场，良好的售后服务延长了当地汽车的使用寿命。
二） 市场购买力强
海湾国家盛产石油，海湾六国人均 GDP普遍居 高，除阿曼人均 GDP 为 8300 美元外，其他海湾国家人均 GDP 都在 1 万美元以上。这些国家的汽车消费力强，对汽车的档次和质量要求很高，汽车的更新也较频繁。尤其是迪拜，作为奢华的代名词，这里往往是名车云集，品牌二手车也尤受欢迎。
在阿联酋，私车就像电视机一样普及。阿联酋汽车市场是世界汽车公司自由竞争的一个大商场，德国、美国、日本、法国、韩国等国的品牌汽车，高中低档、吉普、轿车应有尽有，任客户随意挑选。;
每年5%的人口增长速度也是汽车配件需求高速增长的重要原因。
三）发达的二手车市场，完善的车辆售后维修保养服务
迪拜的新车和二手车的数量基本持平。从去年以来登记的情况看，迪拜现在使用中的新车数量达到190万辆，旧车有160万辆。基本每个家庭都有2～3辆车，而且基本上一辆汽车每两年左右就会更新换代。由于关税低、消费需求量大等原因，阿联酋现在已经成为世界第二大的二手车市场。二手车的重新修理也需要一大批替换配件。修理完毕的二手车有的流入当地的零售市场，有的则转口到其他国家。这样一来，使得当地的汽配市场更为繁荣。
当地的二手车交易非常方便。如果是当地人购买，只需要带上现金，到经销商的店里挑选就可以很快成交。通常经销商和买家会进行讨价还价，共同为交易车辆定价。经销商会出具质量保证书，保证车辆的引擎等关键部件的质量，如果买家对车辆的某些设施不满，经销商通常还有自己的维修配件厂为客户翻新或者更换新的零件。购买后的程序如上牌、上保险等也都非常简单。
四）政府支持，形成规模效应
迪拜汽车配件城是迪拜市政府专门拨出1200万平方英尺土地，一期投资10亿迪拉姆兴建的。该汽车配件城主要目的在于促进迪拜当地的汽配转口贸易。据保守的估计，迪拜的汽车配件贸易总额每年达到60亿～100亿迪拉姆，其中大约50%～60%是转口贸易(1美元兑3.65迪拉姆)。
中东国家，尤其是海湾国家的公共交通并不发达，对于汽车来说，来自轨道交通的竞争并不存在。迪拜虽然在筹建地铁和轻轨，但是这些轨道交通的成熟还需要好多年时间，所以汽车市场以及汽车售后市场处于一个黄金时期。汽配城的建立能够将各地的汽配商人聚集在一起，形成规模效应。
行业政策；
海湾六国的汽车制造、销售和使用，以及产品进出口实行统一的认证制度，使用海湾标准法规（GS），作为产品认证的主要技术依据。海湾六国的汽车产品必须符合海湾标准法规的要求。
海湾国家最需要的汽配产品：
1、汽车部件和装置：驱动零配件、底盘、车身、汽车电池、内部装置及元件、汽车动力和电子控制系统、汽车轮胎；
例：中东沙漠地区对轮胎的磨损很快，沙特是中东地区轮胎和电池的最大进口商，每年消耗400万条左右的轮胎和约100万块电池。
2、汽车配件和改装车：车辆配件、特殊装备、改装车、性能试验系统、设计改进、赛车部件；
3、汽车维修和保养：车辆服务和维修装置、车体维修、车体彩绘、车库建设和管理；二手车在市场的广泛流动为车辆维修行业提供了蓬勃发展的土壤。
4、汽车服务站和清洗站：汽车服务、保养及清洗装备；
5、汽车内外装饰产品。
中国汽车企业开拓迪拜市场的现状：
从中国商务部有关部门获悉，中国2008年对阿联酋的出口约为200多亿美元，对西亚地区的出口为400多亿美元，汽车配件和附件占上述出口额的10%～20%。中国希望今年能将汽车配件和附件对迪拜的出口增长30%，再通过该地区出口到沙特、科威特、伊朗和非洲地区。
为了拓展中东市场，中国汽车配件的生产企业参加阿联酋当地的汽车零配件及售后服务展览会是一个很好的选择。目前，已经有众多的中国汽配生产企业赴阿联酋参加专业汽配展。企业主要来自江苏、广东、福建、浙江、上海、山东等省；其中40％以上的企业来自浙江宁波、瑞安、温州、杭州、玉环、台州等地。
未来的前景与发展方向：
市场容量尚未饱和的中东没有自己的汽车工业,市场需求旺盛。
中国的产品主要是以其价格上的优势抢滩市场。在汽配领域，中国的商品完全能够达到当地市场对质量的要求。在质量大体相同的情况下，中国大陆商品比起日、韩或者中国台湾地区的产品是很有竞争力的。
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